Pourquoi effectuer des inspections des vannes avant expédition ?
1. Arrêtez les pannes inattendues sur le site du client. Les vannes fonctionnent dans les systèmes de canalisations de fluides. Une mauvaise étanchéité ou des fissures dans le corps entraîneront des fuites et des risques pour la sécurité une fois mis en service. L’envoi de marchandises défectueuses à l’étranger entraîne des coûts énormes de retour et de réparation.
2. Évitez les retards dans les projets. La plupart des vannes sont fournies pour des projets d'ingénierie. Les unités défectueuses retardent l'installation sur chantier et donnent lieu à des litiges d'indemnisation entre acheteur et fournisseur.
3. Assurez-vous que les paramètres techniques correspondent aux exigences d'achat. Vérifiez le matériau du corps, la classe de pression et le type de connexion pour éviter une mauvaise livraison de matériau.
4. Vérifiez l'emballage de protection. Les filetages et brides des vannes s'endommagent facilement pendant le transport maritime. Un contrôle approprié de l’emballage réduit les pertes causées par les chocs et la rouille.
Normes d'inspection
Règle d'échantillonnage
Adopter GB/T2828.1, inspection normale, niveau d'inspection II
‑ Défaut critique (Classe A) : **AQL=0**. Une seule unité trouvée rejettera l’ensemble du lot.
‑ Défaut fonctionnel/dimensionnel majeur (Classe B) : **AQL=2.5**
‑ Défaut mineur d'apparence et d'emballage (Classe C) : **AQL=4.0**
Le plan acheteur, API 598 ou ISO 5208 prime sur les règles générales.
Éléments d'inspection et critères d'acceptation
1. Vérification des documents et de la plaque signalétique (Classe B)
Le modèle, la pression nominale, la qualité du matériau et le numéro de chaleur doivent correspondre au bon de commande et au certificat de matériau. Les marquages doivent être clairs, sans cachets manquants ou erronés.
2. Inspection visuelle du corps de vanne (classe A/B/C)
‑ Classe A : Fissure ou trou de sable pénétrant sur la carrosserie ou le capot → rejet du lot.
‑ Classe B : bosselage ou écrasement sur la face de la bride et le filetage, ce qui nuit aux performances d'assemblage et d'étanchéité.
‑ Classe C : De légères rayures, une légère rouille de surface et des restes de bavures sont acceptables si la fonction reste inchangée.
3. Mesure dimensionnelle (Classe B)
Vérifiez le diamètre extérieur de la bride, le cercle de boulons, la longueur face à face et la taille du filetage. Le dépassement des tolérances sur les dimensions critiques est considéré comme un défaut majeur.
4. Test de fonctionnement d'ouverture et de fermeture (classe B)
La vanne doit se déplacer sans pièces collées ou détachées, s'arrêter dans la position correcte. Le volant et l'actionneur doivent être solidement montés.
5. Test d'étanchéité hydrostatique de la coque et du siège (Classe A, réalisé à la demande du client)
Test de coque sous 1,5 fois la pression nominale, zéro fuite pendant la période de maintien. Aucune fuite visible lorsque la vanne est complètement fermée. Toute fuite est traitée comme un défaut critique.
6. Pièces de rechange et accessoires (Classe C)
Les boulons, joints et manuels doivent être complets avec les spécifications correctes.
7. Protection de l'emballage et marques d'expédition (Classe C)
Capuchons de protection adaptés aux filetages et aux brides. Traitement antirouille appliqué sur les surfaces métalliques. Carton extérieur solide, marques d'expédition et étiquettes de lot complètes.
Jugement final
1. Le lot entier échoue si un défaut de classe A apparaît.
2. Le lot est rejeté lorsque les défauts de classe B dépassent le numéro d'acceptation AQL 2.5.
3. Le lot est rejeté lorsque les défauts de classe C dépassent le numéro d'acceptation AQL 4.0.
4. La réinspection est autorisée une fois que le fournisseur a trié tous les articles non conformes.
